Немецкий автомобильный гигант Volkswagen подошел к критической точке своего развития. Как сообщает издание Bild, ссылаясь на свои источники, сегодня, 4 сентября, наблюдательный совет компании должен официально утвердить стратегию глубокой реструктуризации. По имеющейся информации, правление уже подготовило детальный проект, реализация которого коснется примерно 95% предложенных мер.
Ситуация внутри корпорации оценивается руководством как крайне тревожная. В наблюдательном совете прямо подчеркивают, что текущая трансформация — это «последний шанс» для спасения бренда. Если радикальные преобразования не принесут плодов, автопроизводителю грозит многолетняя череда убытков.
Предложенная стратегия предполагает беспрецедентное сокращение издержек. В планах — уменьшение инвестиционных и исследовательских расходов примерно на 50 млрд евро, а также оптимизация штата, которая может затронуть до 60 тысяч сотрудников. Цели компании на ближайшее десятилетие выглядят амбициозно, но с понижением планки: к 2030 году объем продаж должен составить около 9 млн машин, что заметно ниже показателей 2019 года, когда реализовывалось почти 11 млн единиц.
Реформа коснется не только финансов, но и производственных мощностей. Volkswagen намерен сократить избыточные объемы выпуска в Европе более чем на 500 тысяч автомобилей. Процесс упрощения производства будет радикальным: количество моделей планируют уменьшить наполовину, а сложность производственных процессов — снизить на 75%. В рамках масштабной перестройки рассматривается даже возможность продажи ряда дочерних структур, а бренд Seat и вовсе может прекратить свое существование к концу 2029 года. При этом сама структура Volkswagen AG может трансформироваться в холдинг.
Такая жесткая экономия — не единичный случай. Ранее Financial Times писала, что немецкий автопром начал масштабную чистку штатов из-за растущего давления со стороны китайских производителей в Европе. В те же периоды Manager Magazin сообщал, что сокращения могут затронуть до 100 тысяч рабочих мест к 2030 году, а остановка производственных линий может коснуться четырех заводов в Германии.
Кризисные настроения охватили и других игроков рынка. По данным FT, Mercedes-Benz уже отменил летние выплаты и инициировал программу «добровольных увольнений», которой воспользовались более 5 тысяч человек. BMW, в свою очередь, готовит сокращение до 10 тысяч штатных единиц и снизил прогноз по прибыли, что вызвано падением продаж в Китае и последствиями конфликта в Иране.
Причины такой турбулентности видны в статистике: в мае Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis и Renault начали терять свои позиции на европейском рынке. И это происходит даже при общем росте продаж новых авто на 4%, поскольку доля китайских компаний, таких как BYD и Chery, впервые в истории перешагнула порог в 10%.
Давление на компанию усиливается и со стороны владельцев. В начале августа агентство Bloomberg передало, что ключевой акционер Volkswagen — холдинг Porsche SE — потребовал немедленного снижения расходов. На фоне убытка в 2,22 млрд евро по итогам первого полугодия, Porsche SE настаивает на изучении «всех возможных вариантов» для возвращения конкурентоспособности, фактически поддержав планы по массовым сокращениям персонала.
