Грядут большие перемены в системе пассажирских перевозок. Предложенная Министерством транспорта масштабная реформа обещает стать тем самым механизмом, который позволит регионам планомерно обновлять автобусный парк, не создавая при этом дыр в местном бюджете. О перспективах этой инициативы РБК рассказали представители промышленного сектора, в частности, группа «Синара».
Суть масштабного плана, который министр транспорта Андрей Никитин представил президенту России Владимиру Путину, заключается в переходе на принципиально иную модель управления. Реформа предполагает создание специализированного фонда для финансирования инфраструктурных проектов, внедрение механизмов «гарантированного перевозчика» и системы перевозок по запросу. Но, пожалуй, самым важным для пассажиров станет переход к регулируемым тарифам на проезд.
Для отечественных производителей такая смена парадигмы — это долгожданный глоток свежего воздуха. Сегодня процесс обновления парков напоминает лотерею: поставки техники осуществляются через разовые договоры с заводами или через лизинговые структуры. В «Синаре» уверены, что появление в дорожных фондах «защищенных» статей расходов и возможность заключать долгосрочные контракты кардинально изменят ситуацию в транспортном машиностроении.
«Для нас это означает стабильную загрузку мощностей, возможность планировать инвестиции в модернизацию и НИОКР, а также сохранение квалифицированных кадров. Для регионов — предсказуемость обновления подвижного состава без пиковых нагрузок на бюджет», — подчеркивают в компании.
Эксперты отмечают, что распределение поставок на длительный период позволит заводам работать в ритмичном, плановом режиме, избегая производственных кризисов.
Схожую позицию занимает и ПАО «КАМАЗ». В компании горячо поддержали идею долгосрочного планирования. Заместитель генерального директора по развитию «КАМАЗа» Эльдар Шавалиев подтвердил, что предприятие заинтересовано в стабильном сотрудничестве. По его словам, идеальным сценарием станет система обновления парка, привязанная к нормативному сроку службы техники.
Шавалиев также сослался на поручение президента: необходимо добиться того, чтобы 85% подвижного состава соответствовали нормативному возрасту.
«Мы надеемся, что такая схема позволит поднять уровень общественного транспорта во всех городах. Нужна комплексная программа, очень важно работать и с личным транспортом, и с другими видами транспорта», — резюмировал топ-менеджер.
