Проблемы с обновлением программного обеспечения в кабине пилотов Boeing 737 MAX могут привести к некорректной работе функции автоматической навигации. Об этом стало известно из документа, на который ссылается издание The Wall
Wall Street Journal. Дефект проявляется в моменты, когда экипаж корректирует маршрут после выполнения ухода на второй круг. В таких обстоятельствах автоматика может отказать, что потребует от пилотов перехода на ручное управление самолетом.
Несмотря на серьезность технической ошибки, Boeing уведомила эксплуатантов о проблеме еще в конце августа, подчеркнув, что данный сбой не создает прямой угрозы безопасности полетов. Сейчас авиастроитель совместно с перевозчиками разрабатывает алгоритм действий, который позволит экипажу при необходимости восстанавливать работу автопилота. Параллельно ведется работа над выпуском исправительного обновления ПО. Разработчик программного обеспечения, компания GE Aerospace, подтвердила тесное взаимодействие с Boeing и готовность помогать Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) в проведении проверок.
Ситуация уже отразилась на логистике поставок: авиакомпании Southwest Airlines и United Airlines предпочли не принимать новые борта 737 MAX с проблемным софтом, запросив самолеты с более ранней версией программного обеспечения. На данный момент, согласно данным аналитического агентства Cirium, в мировом парке эксплуатируются 2422 единицы моделей Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9.
История технических неисправностей этой серии самолетов остается крайне тяжелой. Ранее критический дефект датчика, вызывавший резкое снижение самолета из-за неверных данных, стал причиной двух смертельных катастроф в 2018 и 2019 годах, унесших жизни 346 человек. В октябре 2018 года лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air рухнул в Яванское море, где погибли 189 человек, а в марте 2019 года самолет Ethiopian Airlines разбился, что привело к гибели 157 пассажиров и членов экипажа. В обоих инцидентах летчики сталкивались с трудностями при попытках стабилизировать полет.
Новый виток кризиса случился в январе 2024 года, когда на борту Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines произошел отрыв люка аварийного выхода. После разгерметизации салона самолет совершил экстренную посадку в аэропорту Портленда; обошлось без жертв. Расследование, инициированное Минюстом США и FAA, опирается на предварительные данные Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), который обнаружил отсутствие четырех крепежных болтов в конструкции двери.
Юридические последствия для производителя также остаются напряженными. Летом 2024 года Boeing приняла условия сделки с Минюстом США, признав вину в мошенничестве за нарушение условий соглашения об отсрочке преследования, связанного с прошлыми катастрофами. Соглашение предусматривало выплату штрафа в размере 243,6 млн долларов и введение корпоративного наблюдателя на трехлетний период. Однако суд в Техасе впоследствии отклонил это соглашение. Ранее, весной прошлого года, WSJ сообщала о намерениях Boeing оспорить признание вины в рамках дела 737 MAX.
