Специалисты РЖД применяют специальные методы фиксации рельсов для предотвращения их деформации при высоких температурах. Благодаря плотному креплению к шпалам инфраструктура сохраняет устойчивость даже в условиях экстремального зноя.
Сильная жара — серьезное испытание для путей, ведь металл, подобно любому физическому телу, имеет свойство расширяться при нагревании. Однако в РЖД подчеркнули: возможности для деформации рельсов у инфраструктуры нет.
В беседе с РИА Новости специалисты компании пояснили, что железнодорожники давно изучили все нюансы поведения стали в экстремальных условиях. Чтобы избежать «гуляния» полотна, рельсы максимально плотно фиксируются металлическими креплениями к шпалам.
Масштаб работы впечатляет: на каждый километр пути приходится от 1800 до 2000 шпал, обеспечивающих жесткую и безопасную фиксацию пути.
Опубликовано: 2 июля 2026, 02:41 | Время чтения: 1 мин | Теги: ржд, рельсы, жара, расширение, железная дорога
