Ситуация с временным отсутствием топлива на некоторых заправках и возникшим на этом фоне ажилотажем — явление не столько экономическое, сколько социально-психологическое. Именно так характеризуют текущие события эксперт по международным рынкам и руководитель Центра анализа стратегии и технологий развития ТЭК Вячеслав Мищенко в эфире Радио РБК.
Проводя параллели с прошлым, аналитик напомнил события 2020 года, когда потребительская паника охватила продуктовый ритейл. По его словам, механизм работы массового сознания идентичен: как только люди видят пустые полки с гречкой, начинается еще более неконтролируемый спрос. В те периоды грамотные управленцы крупных торговых сетей использовали верный прием — выставляли сахар и крупу прямо на поддонах в центре торговых залов, тем самым визуально демонстрируя наличие товара и успокаивая покупателей.
Мищенко также добавил, что логистические цепочки и объемы поставок всегда поддаются увеличению. При этом он подчеркнул важность введения ограничений на продажу бензина (например, лимитов в 30 или 50 литров в одни руки). Такие меры — не прихоть, а необходимый инструмент для борьбы с перекупщиками, которые могут провоцировать искусственный дефицит.
Проблему «пустых колонок» прокомментировал и Дмитрий Лютягин, доцент кафедры производственного и финансового менеджмента РГГРА им. Орджоникидзе. На примере Московского региона он отметил, что отсутствие топлива на конкретной АЗС часто носит локальный характер. Иногда сетевые операторы даже выставляют предупреждающие знаки о перерыве в заправке, однако водители не спешат покидать станцию. Причина проста: все понимают, что новый бензовоз прибудет в течение часа.
Практическую сторону вопроса раскрыл Александр Вахрушин, управляющий партнер сети автозаправок «Стандарт-Ойл» Нижегородской области. По его словам, процесс пополнения запасов отлажен и занимает всего около полудня. Процедура выглядит так: заявка подается за два часа, бензовоз совершает рейс (который может длиться от двух до трех часов), и заправка снова готова к работе. Весь цикл зависит лишь от удаленности нефтебазы.
Технические детали процесса описал Артур Мулюков, владелец АЗС в Костромской области. Он пояснил, что стандартный бензовоз объемом 30 кубометров способен полностью заполнить резервуары станции. Важно понимать, что топливный парк состоит из изолированных секций для 92-го, 95-го бензина и дизеля, которые не сообщаются между собой. Каждая секция подает топливо на свои колонки, поэтому одной полноценной поставки достаточно для восполнения запасов.
Официальная позиция властей также не допускает паники. В Минэнерго Московской области ранее заявляли, что уровень запасов бензина и дизельного топлива в регионе остается стабильным и достаточным. В ведомстве пояснили, что кратковременные перебои на отдельных АЗС крупных сетей — это лишь следствие резкого всплеска спроса в определенных локациях.
Подтвердил и контролируемый характер ситуации губернатор Московской области Андрей Воробьев, заявив 26 июня, что ситуация с топливом в регионе находится под пристальным вниманием и не выходит из-под контроля.
Опубликовано: 2 июля 2026, 03:20 | Время чтения: 2 мин | Теги: топливо, ажиотаж, заправки, эксперт, психология
