Кризис на топливном рынке перестал быть просто заголовком новостей — он превратился в ежедневную рутину для тысяч водителей, работающих в сфере пассажирских перевозок. Дефицит горючего и очереди на заправках провоцируют в отрасли тектонические сдвиги: от смены типа двигателей до изменения стратегии работы самих таксистов.
Для многих профессионалов ожидание у колонки стало новой «утренней нормой». Данил, водитель московского такси, признается, что сейчас вместо привычной зарядки или пробега перед сменой многие коллеги тзатрачивают время на заправку. Очереди могут растягиваться на срок от 15 минут до целого часа, а в выходные дни заправки и вовсе забиты круглосуточно. Иногда ситуация доходит до абсурда: приходится стоять в очереди «по второму кругу», чтобы просто залить топливо на один раз. При этом в Подмосковье, если не брать основные магистрали, ситуация с бензином выглядит чуть более оптимистичной.
Такие трудности подталкивают рынок к вынужденной трансформации. Водители начинают массово избавляться от бензиновых автомобилей в пользу более надежных в текущих условиях альтернатив.
«Многие ребята сдают обычные бензиновые машины и ищут парки, где есть электромобили или транспорт с газобаллонным оборудованием (ГБО)», — отмечает Данил.
Интересно, что топливный голод не обрушил выручку перевозчиков, но изменил потребительское поведение. Люди, стремясь сэкономить собственный бензин, всё чаще выбирают такси или общественный транспорт, что, парадоксально, поддерживает спрос на услуги автоперевозчиков.
Однако для профессионального сообщества простой — это прямые убытки. Андрей Попков, глава межрегионального профсоюза «Таксист», подчеркивает, что время, проведенное в очереди, — это время, украденное у заказов.
«У таксистов времени нет, им нужно работать. Любой простой — это минус в их карман», — говорит он.
Чтобы решить проблему, профсоюз уже выступило с инициативой разделить потоки на АЗС, предложив установить отдельные топливные пистолеты исключительно для коммерческого транспорта, чтобы частные автовладельцы не мешали перевозчикам.
Процесс «газовой революции» уже идет полным ходом, и география здесь неоднородна. Максим Манхаев, генеральный директор «Таксопарка 369», работающего в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Краснодаре, фиксирует четкий тренд. Если в столичном регионе доминирует бензин, то в южных городах, таких как Ростов и Краснодар, около 80% машин оснащены ГБО. Спрос на такие авто колоссальный: водители готовы забирать даже старые модели, лишь бы там стоял газовый баллон.
Но есть и обратная сторона — риск оттока кадров. По словам Манхаева, около 40% водителей используют такси как подработку. Именно эта категория наиболее уязвима: никто не захочет выходить на смену в выходные, если вместо заработка придется провести три часа в очереди за бензином. В перспективе это может привести к росту цен на поездки, хотя, по мнению эксперта, рост будет постепенно стабилизироваться.
Ситуация в отрасли накаляется и в других регионах. Николай Кодолов, председатель московского профсоюза «Добро», отмечает снижение количества выездов на заказы. В Нижнем Новгороде Владимир Белотелкин, руководитель таксопарка «Дилижанс», говорит, что водители не отказываются от работы сознательно, но топлива зачастую просто не хватает, чтобы обеспечить полноценный рабочий день.
На фоне этих трудностей власти стараются сохранять спокойствие. 1 июля пресс-служба «Яндекс Такси» сообщила, что компания ведет переговоры с региональными властями и сетями АЗС для увеличения лимитов на отпуск топлива. В компании подчеркивают, что системного роста цен на поездки или массового ухода водителей пока не наблюдается.
На государственном уровне ситуация также находится под пристальным вниманием. 28 июня президент России Владимир Путин провел совещание по вопросам снабжения регионов топливом, поручив принять системные меры для стабилизации рынка, включая увеличение предложения и сдерживание цен. Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что внутренний рынок обеспечен горючим, а текущие перебои на отдельных заправках — это лишь следствие логистических сложностей и плановых ремонтов заводов, которые будут оперативно устранены.
Опубликовано: 3 июля 2026, 06:57 | Время чтения: 2 мин | Теги: такси, топливо, очереди, заправки, дефицит
