Правительство РФ приняло решение затянуть «режим тишины» на экспортных рынках горючего. Согласно новому постановлению от 30 июля, запрет на вывоз бензина продлен до конца января 2027 года. С дизельным топливом, судовым топливом и газойлем ситуация чуть иная, но не менее жесткая: эмбарго будет действовать до 1 сентября 2026 года. Этот шаг стал ответом на затяжной кризис внутри страны, который, несмотря на локальные признаки выздоровления, все еще не преодолен.
Если в крупных мегаполисах вроде Москвы и Санкт-Петербурга, а также в частях Урала и Сибири ситуация начала выправляться — за счет перестройки логистики и снижения ажиотажа — то в масштабах всей страны рынок остается крайне нестабильным.
Приоритет — внутренний потребитель
В Минэнерго свою позицию аргументируют предельной ясностью: экспорт бензина ограничен ради гарантий внутреннего снабжения. Парадокс ситуации заключается в том, что по цифрам Россия — страна избыточная. В обычные времена производство дизельного топлива составляет около 85 млн тонн в год при потребности всего в 46 млн тонн. Однако сейчас в приоритете не прибыль от зарубежных сделок, а создание необходимых запасов, особенно в разгар сезона, когда нагрузка на топливную систему растет. Особый акцент сделан на защите агропромышленного сектора.
Решение о том, когда «открыть краны» для экспорта, будет приниматься точечно. В министерстве подчеркивают: власти будут следить за всем — от уровня запасов на нефтебазах и баланса производства до динамики цен на биржах и сезонных пиков спроса.
Стратегия перестраховки
Если по бензину запрет был вполне предсказуемым, то продление ограничений на дизель аналитики называют попыткой «перестраховаться». По мнению Алексея Белогорьева, директора по исследованиям Института энергетики и финансов, на рынке бензина до сих пор ощущается реальный дефицит, поэтому продление эмбарго на полгода было неизбежным. Правительство, судя по всему, не уверено, что производство сможет полностью стабилизироваться уже к четвертому кварталу этого года.
Что касается дизеля, здесь ситуация более хрупкая. Эксперт полагает, что ограничения могут быть сняты досрочно. Сейчас производство дизельного топлива практически сравнялось с внутренним потреблением. Если ремонты на НПЗ завершащимся и выпуск вырастет, хранилища быстро переполнятся. В такой ситуации у государства будет два пути: либо срочно разрешать экспорт, либо принудительно снижать объемы переработки нефти, что в условиях дефицита бензина — сценарий катастрофический.
Однако не все эксперты настроены оптимистично. Мария Стаброва из «АТК Консалтинг» видит в этом лишь временную меру, которая помогает наполнить склады, но в долгосрочной перспективе может ударить по загрузке заводов. Андрей Дредунов, независимый эксперт, и вовсе предупреждает о «эффекте домино»: из-за технологической неразрывности процессов избыток дизеля может заставить НПЗ сократить переработку нефти в целом, что ударит и по выпуску бензина.
Региональный разрыв и ценовые качели
Полноценной стабилизации по всей стране пока не видно. По словам Белогогорьева, «расшивка» логистических узлов и перераспределение потоков принесли облегчение только в отдельные регионы. В Москве и Петербурге ситуация стала заметно лучше, в том числе благодаря расширению пула поставщиков.
Но цены на АЗС продолжают демонстрировать нервозность. Согласно данным Росстата, в период с 21 по 27 июля 2026 года зафиксирован рост цен на бензин АИ-92 (до 73,85 руб.) и АИ-95 (до 79,94 руб.). Дизельное топливо показало небольшую динамику вниз, зафиксировавшись на уровне 93,54 руб. При этом география подорожания крайне неоднородна: в Новосибирской и Мордовской областях цены подскочили более чем на 10%, в то время как в Марий Эл зафиксировано снижение почти на 10%.
Удар по «независимым»
Самая болезненная зона — это регионы, где рынок держится на независимых АЗС. Речь идет о Юге России, Северном Кавказе, Алтайском крае, Свердловской и Челябинской областях. Здесь топливный кризис ощущается острее всего.
Российский топливный союз (РТС) уже бьет тревогу: частные заправки остаются без нефтепродуктов. Проблема в том, что крупные вертикально интегрированные компании (ВИНК), закупая топливо на бирже, в первую очередь направляют его в свои собственные сети или выполняют гособязательства перед аграриями. Независимым операторам достаются остатки, причем зачастую по завышенным ценам.
Ситуацию усугубило и снижение норматива обязательных продаж на Петербургской бирже с 15% до 10%. Мелкие игроки, которые не могут выкупать огромные партии по железнодорожным цистернам, оказались практически отрезанными от основного канала закупок. В итоге рынок переходит в «ручной режим» распределения ресурса правительством, а биржевые коключки перестают быть реальным индикатором цен.
Статистика Петербургской биржи подтверждает этот спад: в июле 2026 года объем реализации составил 2,171 млн тонн, что значительно меньше показателей июля 2025 года (3,37 млн тонн).
Что ждет нас в ближайшем будущем?
Будущее рынка до конца года напрямую зависит от того, насколько удастся восстановить объемы переработки. Алексей Белогорьев считает, что корень проблемы — в атаках БПЛА на нефтеперерабатывающие мощности. Пока эта угроза не купирована, никакие административные меры не дадут долгосрочного эффекта. Дефицит может затянуться и на осень, и на зиму. Более того, массовое закрытие независимых АЗС может создать структурный провал в снабжении целых регионов.
Сергей Терешкин отмечает, что ключевым фактором станет завершение внеплановых ремонтов на НПЗ. Данные Росстата неутешительны: в июне 2026 года выпуск нефтепродуктов рухнул на 21,7% по сравнению с прошлым годом.
Мария Стаброва дает чуть более мягкий прогноз: снижение сезонного спроса на бензин и возможный импорт (в том числе через переработку российской нефти в Казахстане) могут помочь стабилизировать рынок при условии сохранения госрегулирования.
Андрей Дредунов же напоминает, что в условиях санкций дополнительные внутренние ограничения — решение спорное. Единственный выход, по его мнению, — создание работающего механизма взаимодействия между нефтяниками и государством, который позволит избежать хаоса.
Опубликовано: 1 августа 2026, 04:52 | Время чтения: 4 мин | Теги: правительство, экспорт, бензин, запрет, топливо
