Китайские регуляторы объявили масштабную кампанию по усилению контроля качества выпускаемых автомобилей. Поводом для таких мер послужило критическое ускорение циклов разработки новых моделей, которое ставит под угрозу надежность транспортных средств.
Как сообщает Bloomberg, современная индустрия столкнулась с беспрецедентным давлением технологий. Согласно данным IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей, внедрение искусственного интеллекта позволяет сократить период создания авто до 18 месяцев. Это на два года быстрее текущих отраслевых стандартов и на три-пять лет меньше, чем у западных конкурентов. Подобная спешка породила серьезные опасения: инновационный прорыв может обойти возможности надзорных органов, что особенно критично при экспансии китайских брендов на мировые рынки.
В ответ на эти вызовы власти инициировали годовую программу проверок. Министерство промышленности и информационных технологий перешло к тактике внезапных инспекций, публично отчитываясь о результатах визитов сразу после их завершения. Регуляторы уже ужесточили требования к конструкциям дверных ручек, системам помощи водителю и безопасности аккумуляторных батарей — это стало реакцией на череду резонансных ДТП. В частности, Пекин рассматривает возможность удвоения пробега обязательных дорожных тестов для электрокаров до отметки в 30 тысяч километров, чтобы компенсировать дефицит времени на испытания.
Однако представители бизнеса призывают к балансу. Вице-президент Chery Ли Сюэюн подчеркнул, что автомобили напрямую связаны с безопасностью миллионов людей и обязаны проходить проверку в самых разных климатических условиях. По его словам, существуют определенные этапы разработки, которые невозможно сократить без риска.
При этом остановить глобальный темп практически невозможно. Глава Geely Ли Шуфу в бесеке с CCTV прямо заявил:
Требования потребителей к постоянному обновлению модельного ряда делают замедление производства нереальным.
Тем не менее, Йель Чжан, управляющий директор Automotive Foresight, настаивает: базовые стандарты, включая пробеги в 30–50 тысяч километров, являются незыблемыми и не подлежат отмене.
На фоне внутренних реформ китайские гиганты продолжают расширять присутствие за рубежом. Так, в июне концерн SAIC Motor официально анонсировал запуск производства бренда MG в испанской Галисии. Проект стоимостью порядка 200 миллионов евро станет ключевым элементом стратегии «В Европе — для Европы».
