На заводе «Уральские локомотивы» приоткрыли завесу тайны над тем, как будет выглядеть первый российский поезд для высокоскоростной магистрали (ВСМ). О деталях конструкции и эстетике грядущего технологического прорыва сообщила пресс-служба РЖД в своем телеграм-канале.
В центре внимания — носовой модуль и обтекатель. Головная часть состава выполнена из современного стеклопластика с использованием металлических закладных элементов, что гарантирует полную герметичность кабины машиниста. Конструкция представляет собой сложный инженерный узел: здесь сочетаются полимерные и металлические детали, статические и подвижные каркасы, а также привод и декоративные панели. Помимо эстетики, такой носовой модуль выполняет важную техническую задачу — он надежно защищает автосцепное устройство от воздействия внешней среды: снега, льда, пыли и грязи. Особая форма обтекателей не просто создает узнаваемый силуэт поезда, но и отвечает жестким аэродинамическим требованиям, помогая снизить уровень шума и оптимизировать расход электроэнергии.
Стоит отметить, что уже в марте, в периоды пиковой нагрузки, на линии Москва — Санкт-Петербург планируется задействовать составы удлиненного типа.
Весь масштаб проекта впечатляет: запуск магистрали намечен на 2028 год, а общая стоимость строительства оценивается в колоссальные 2,349 трлн рублей. Новые технологии позволят преодолевать путь между двумя столицами всего за 2 часа 15 минут. Маршрут длиной 679 км будет включать 16 остановок, позволяя пассажирам быстро добраться до Твери (всего за 39 минут от Москвы), Валдая (1 час 15 минут) и Великого Новгорода (1 час 41 минута). По прогнозам Минтранса, проект станет самоокупаемым и практически не будет зависеть от федеральных дотаций. Ожидается, что благодаря новой магистрали пассажиропоток между Москвой и Петербургом вырастет на 35%, достигнув отметки в 43,4 млн человек ежегодно.
Опубликовано: 7 июля 2026, 11:51 | Время чтения: 1 мин | Теги: уральские локомотивы, ржд, высокоскоростная магистраль, поезд, обтекатель
