На заводе «Уральские локомотивы» приоткрыли завесу тайны над тем, как будет выглядеть первый российский поезд для высокоскоростной магистрали (ВСМ). Первые кадры кабины будущего состава опубликовала пресс-служба РЖД в своем телеграм-канале.
Техническая начинка новинки впечатляет своей продуманностью. Головной обтекатель, ставший ключевым элементом внешнего облика, выполнен из современного стеклопластика с использованием металлических закладных деталей. Такая конструкция не только придает поезду узнаваемый силуэт, но и гарантирует полную герметичность рабочего места машиниста.
Особое внимание инженеры уделили носовому модулю. Это сложная инженерная система, сочетающая в себе полимерные и металлические элементы, статические и подвижные каркасы, а также систему приводов и декоративные панели. Функционал здесь не менее важен, чем эстетика: модуль служит надежным щитом, оберегающим автосцепное устройство от воздействия снега, льда, пыли и дорожной грязи. Кроме того, именно обтекатели отвечают за важнейшие аэродинамические показатели, позволяя снизить уровень шума и оптимизировать расход электроэнергии.
Напомним, что запуск магистрали Москва — Санкт-Петербург намечен на 2028 год. Проект колоссального масштаба с общей стоимостью 2,349 трлн рублей изменит логистику страны: путь между столицами сократится до 2 часов 15 минут. На трассе протяженностью 679 км запланировано 16 остановок. Например, из Москвы до Твери можно будет добраться всего за 39 минут, до Валдая — за 1 час 15 минут, а до Новгорода — за 1 час 41 минуту.
По прогнозам Минтранса, проект станет самоокупаемым и практически не будет зависеть от федеральных дотаций. Ожидается, что благодаря новой магистрали пассажиропоток между двумя крупнейшими городами вырастет на 35%, достигнув отметки в 43,4 млн человек ежегодно. При этом в периоды пиковых нагрузок, начиная с марта, планируется использовать удлиненные составы.
Опубликовано: 7 июля 2026, 11:51 | Время чтения: 1 мин | Теги: уральские локомотивы, ржд, всм, кабина, поезд
