Перспективы отечественного авиастроения обретают конкретные контуры благодаря масштабным планам по обновлению парка крупнейших перевозчиков. Как стало известно на полях Восточного экономического форума (ВЭму), ключевую роль в этом процессе играет «Аэрофлот». По словам руководителя Минпромторга Антона Алиханова, авиакомпания уже закрепила за собой право на получение первой группы из 18 лайнеров МС-21. Более того, сейчас стороны обсуждают поставку еще одной крупной партии, включающей 90 самолетов.
Несмотря на то, что интерес к отечественному узкофюзеляжному лайнеру проявляют и другие игроки рынка, их графики поставок смещены на период после 2030 года. При этом именно «Аэрофлот» официально закреплен в роли основного, «якорного» потребителя новой техники.
Разработка этого среднемагистрального проекта, инициированная еще в начале двухтысячных, преследует амбициозную цель: создать современный инструмент для внутренних и зарубежных перелетов, способный составить конкуренцию западным гигантам Boeing и Airbus. Сегодня работа над МС-21 и SJ-100 вышла на завершающий этап сертификации. Как сообщают ТАСС, первые серийные образцы уже совершили свои пробные полеты и готовятся к передаче эксплуатантам.
Техническая база проекта опирается на мощности ПАО «Яковлев» (ранее известной как корпорация «Иркут»), входящего в состав ОАК. Согласно планам, озвученным главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым, процесс сертификации должен полностью завершиться к 2027 году. Именно тогда начнется активная отгрузка машин заказчикам. В ближайшей перспективе руководство планирует запустить серийное производство во второй половине указанного периода, стремясь выйти на ежегодный выпуск в объеме 36 единиц.
Важность этого технологического рывка подтверждается и вниманием на высшем государственном уровне: так, 24 июля президент России Владимир Путин лично посетил Иркутский авиазавод ПАО «Яковлев», где провел осмотр модели МС-21-310.
