В недавнем интервью ТАСС вице-премьер Марат Хуснуллин поделился личной историей из начала 90-х, которая наглядно иллюстрирует приоритеты того времени. Перед молодым предпринимателем стоял непростой выбор: приобрести престижный Mercedes или вложиться в рабочий инструмент — грузовик КАМАЗ. Несмотря на то, что цена обоих автомобилей была практически идентичной и составляла около 24 тысяч долларов, выбор пал на тяжелую технику.
Этот грузовик стал для Хуснуллина настоящим «транспортным мостом» через огромные расстояния. Маршруты вице-премьера пролегали через Москву и Санкт-Петербург, уходили вглубь Урала и даже пересекали границы, достигая Баку и Ташкента. Однако за романтикой дальних поездок скрывались суровые реалии. В Казахстане ему приходилось преодолевать сотни километров по бескрайним степям и разбитым грунтовкам, где асфальта попросту не существовало. Подобная ситуация была характерна и для России тех лет. Именно тогда, пробираясь по кочкам на грузовике, Хуснуллин задавался вопросом:
Наступит ли день, когда по нашей стране можно будет уверенно путешествовать на легковом автомобиле, не опасаясь за сохранность машины?
Тот период стал для него временем активного становления в бизнесе. В 90-е годы Марат Хуснуллин возглавлял собственный ремонтно-строительный кооператив «Темп», пройдя путь от главного бухгалтера до председателя. Его карьерный трек в сфере управления продолжился в должностях генерального директора ООО «Интерпластсервис» (1995–1997 гг.) и руководителя казанской строительной торгово-промышленной фирмы «Ак Барс» (1997–2000 гг.).
