В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиационного керосина на 4% относительно июльских показателей. Такие темпы позволят отрасли вернуться к тем значениям, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве пояснили, что запасы топлива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. При этом у производителей есть реальный потенциал для дальнейшего наращивания объемов, чтобы создать дополнительный запас прочности.
Особый акцент в Минэнерго делают на самодостаточности: текущие объемы производства полностью закрывают запросы внутреннего рынка. Баланс в отрасли сохраняется, во многом благодаря ставке на использование отечественного сырья. Контроль за ситуацией не ослабевает — Минэнерго совместно с Минтрансом и Росавиацией ведут непрерывный мониторинг отрасли.
Глава Минтранса Андрей Никитин также дает оптимистичную оценку, называя рынок авиатоплива стабильным. По его словам:
Критических угроз не наблюдается, а ситуация остается полностью управляемой.
Для бесперебойной работы авиаперевозчиков министерство и представители топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный рабочий контакт.
Стоит напомнить, что период турбулентности в отрасли уже отмечался ранее. В июне СМИ сообщали, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — проработать механизм приема на заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввел временный запрет на вывоз реактивного топлива за пределы страны.
Опасения по поводу возможного дефицита также звучали в конце мая: источники в крупных аэропортах сообщали, что Росавиация тогда усилила проверки наличия керосина в топливно-заправочных комплексах. Однако текущие данные Минэнерго свидетельствуют о том, что топливный вопрос находится в стадии стабилизации.
