Российский автомобильный сектор обретает новую опору: все 13 производственных площадок, ранее принадлежавших иностранному капиталу, получили новых отечественных владельцев. Об этом сообщил руководитель Минпромторга Антон Алиханок в ходе выступления на Восточном экономимуческом форуме (ВЭФ), как сообщает ТАСС. Важнейшим условием перезапуска заводов стало сохранение контроля над предприятиями внутри страны, а также удержание в России прав на конструкторскую документацию и технологические процессы, созданные на базе отечественных разработок.
Масштаб инвестиций в индустрию уже демонстрирует серьезную динамику. По информации министра, новые партнеры направили в развитие мощностей порядка 120 млрд рублей. Ожидается, что по мере выполнения условий специальных инвестиционных контрактов (СПИК) объем вливаний увеличится в три раза. Параллельно с этим государство активно стимулирует импортозамещение: с 2022 года на создание собственных автокомпонентов было выделено свыше 125 млрд рублей. Результаты заметны уже сейчас — из списка 700 критически важных деталей почти 50% успешно производятся на территории РФ.
Ранее, в конце августа, первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что на восстановление брошенных иностранцами заводов уже потрачено около 100 млрд рублей. Он подчеркнул:
Миссия по спасению заводов, сохранению рабочих мест и инженерной базы была успешно реализована.
На текущий момент совокупные мощности страны позволяют выпускать более 3 млн машин ежегодно, однако приоритетной задачей остается повышение коэффициента загрузки этих цехов.
Стратегические ориентиры отрасли заданы на долгосрочную перспективу. Власти ставят амбициозную цель: к 2030 году добиться 80-процентной технологической автономности для легкового сегмента и 90-процентной — для коммерческого транспорта, автобусов и грузовиков. В планах на 2035 год — нарастить годовой объем производства до 2,8 млн единиц техники, при этом доля российских автомобилей на внутреннем рынке должна достичь внушительных 80%.
