Создание устойчивой логистической системы в Арктике напрямую зависит от наличия современного флота, и мощности верфей Архангельской области способны закрыть этот запрос, заявил губернатор региона Александр Цыбульский. Развитие ключевых арктических портов требует не только инфраструктуры, но и стабильного строительства судов различных классов, что становится приоритетной задачей для регионального судостроения.
Своими инициативами по укреплению Трансарктического Транспортного коридора Александр Цыбульский поделился на I Международном форуме портовых городов в Светлогорске. Данное мероприятие стало площадкой для важной дискуссии: в рамках форума помощник президента РФ Николай Патрушев провел заседание Морской коллегии РФ — Совета по защите национальных интересов России в Арктике и развитии национальных и международных морских транспортных маршрутов. В своем докладе глава региона акцентировал внимание на критической необходимости укрепления отечественного судостроительного сектора.
По мнению губернатора, функционирование арктической логистики невозможно без собственной сервисной и производственной базы, гарантирующей безопасность эксплуатации флота. При этом Архангельская область уже выступает одним из ведущих центров российского судостроения. Опыт предприятий Северодвинска в создании, ремонте и полном техническом сопровождении сложнейших судов, включая атомный флот, является уникальным активом.
Александр Цыбульский уточнил, что региональные мощности готовы к реализации проектов по постройке судов ледокольного типа, аварийно-спасательного и вспомогательного назначения. В частности, это касается обеспечения задач единого морского оператора северного завоза. Учитывая, что АО «Росатом Арктика» подтвердило высокий спрос на обновление флота для работы в Арктическом бассейне, часть этих заказов может быть реализована на базе архангельского судоремонтного завода «Красного Кузница».
Параллельно с этим губернатор отметил качественный скачок в сфере гражданского судоремонта. Сегодня специалисты региона освоили производство сложных металлоконструкций, плавучих причалов, барж, буксиров, понтонов и наплавных мостов. Текущий уровень компетенций позволяет сопровождать судно на всех этапах — от момента закладки корпуса до финального сервисного обслуживания.
Важным звеном в технологическом развитии станет межвузовский кампус «Арктическая звезда», строительство которого идет прямо сейчас. Проект предполагает создание трех научно-исследовательских центров, деятельность которых будет сосредоточена на цифровизации Северного морского пути и судостроении. Цель этих структур — генерация прикладных инженерных решений для нужд промышленности.
Стратегия развития, предложенная Александром Цыбульским, строится на принципе максимального использования уже имеющегося промышленного ресурса страны, вместо строительства новых заводов или передачи заказов иностранным партнерам. Глава региона предложил сформировать в Северодвинске модель распределенной верфи для гражданского арктического судостроения. Эта концепция предполагает не создание нового завода, а интеграцию производственных мощностей и навыков «Севмаша», «Звездочки», предприятия «Арктика» и других партнеров в единую систему. При этом ключевым условием является сохранение бесперебойного выполнения государственного оборонного заказа.
