В Объединенной судостроительной корпорации, находящейся под управлением банка ВТБ, готовится смена руководства на одном из ключевых предприятий Санкт-Петербурга. Как сообщают источники в судостроительной отрасли, Илья Самарин назначен на пост генерального директора «Северной верфи». С 2020 года управленец руководил Прибалтийским судостроительным заводом «Янтарь», входящим в структуру ОСК. В самой корпорации официальные комментарии относительно данных кадровых перестановок на данный момент воздерживаются.
Процесс передачи полномочий уже запущен: Илья Самарин перебрался в Санкт-Петербург и приступил к изучению дел, которые до этого момента принимал исполняющий обязанности гендиректора «Северной верфи» Василий Волегов.
Профессиональный путь нового руководителя характеризуется глубокой специализацией в оборонном и инженерном секторах. Илья Самарин является выпускником Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф.Э. Дзержинского, где получил квалификацию инженера-кораблестроителя, а также окончил Военно-морскую академию, Финансовую академию при правительстве РФ и Российскую академию государственной службы при президенте РФ. Его управленческий опыт включает службу в администрации Вологды в период с 2009 по 2012 год, а также руководство 33-м судоремонтным заводом в Балтийске (Калининградская область), обеспечивавшим потребности Балтийского флота, в 2013–2020 годах.
«Северная верфь» представляет собой многопрофильное предприятие, сочетающее военное судостроение с гражданскими заказами в рамках программы инвестиционных квот. В производственном портфеле завода значатся фрегаты проекта 223сять пятьдесят, корветы проекта 20380 для нужд ВМФ, а также рыбопромышленные суда: траулеры-процессоры 170701 для холдинга «Норебо» и ярусоловы проекта МТ1112XL для компаний «Вирма» и «Глобус». Финансовые показатели предприятия за 2025 год демонстрируют сложную динамику: при выручке в 23,64 млрд рублей зафиксирован чистый убыток по РСБУ в размере 9,78 млрд рублей. Отраслевые эксперты подчеркивают, что «Семуверная верфь» и «Янтарь» имеют схожую специализацию на строительстве крупных боевых единиц и серийных рыболовных судов.
Назначение Ильи Самарина стало третьей ротацией руководителей «Северной верфи» с момента перехода ОСК под контроль ВТБ в августе 2023 года. Ранее, в феврале 2024 года, пост директора занял Михаил Ненюков (экс-менеджер «Роснано»), сменивший Игоря Орлова. В сентябре 2025 года руководство временно перешло к Василию Волегову.
Эти кадровые изменения происходят на фоне подготовки глобальной модернизации предприятия, которую ВТБ планирует завершить к 2031 году. По словам генерального директора ОСК Андрея Пучкова, масштаб работ сопоставим с возведением новой верфи. Председатель совета директоров ОСК и председатель правления ВТБ Андрей Костин оценивает потенциальные затраты на реконструкцию в 300 млрд рублей. Проектирование нового судостроительного комплекса уже ведется, а строительно-монтажные работы на площадке завода стартовали в третьем квартале 2026 года.
Параллельно с перемещениями в Петербурге, ОСК готовит изменения и на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ). Предполагается, что руководителем предприятия станет Александр Ещенко, который в данный момент возглавляет рыбинский судостроительного завод «Вымпел». Его кандидатура уже получила одобрение в корпорации, однако процесс оформления необходимых форм допуска продолжается. Это критически важно, так как ВСЗ выполняет заказы для погранслужбы ФСБ, строя ледоколы «Пурга» и «Дзержинский» (проект 23550).
История руководства ВСЗ также отмечена высокой текучестью кадров. После ухода Сергея Черногубовского в октябре, пост занял Николай Алексеев, который в отрасли воспринимается как временный руководитель, выполняющий функции «дежурного директора» на период оформления допусков новым топ-менеджерам. Ранее в 2026 году завод также временно возглавлял Сергей Карачков.
Выборгский судостроительный завод сохраняет статус важного игрока в сегменте ледокольного флота. В период 2015–2016 годов завод поставил для «Росморпорта» три дизель-электрических ледокола проекта 2190 de 00М («Владивосток», «Мурманск», «Новороссийск»), а в 2018 году обеспечил «Газпромнефть Шиппинг» судами «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий». В гражданском сегменте завод реализует заказы на траулеры KMT-01 для «Архангельского траулерного флота», а также суда ST-116 для «Норд Пилигрим» и УК «Фор». Экономическая эффективность ВСЗ в 2025 году составила 141,55 млн рублей чистой прибыли при выручке в 11,15 млрд рублей.
