Российский рынок автомобильного топлива готовится к периоду временных технологических послаблений. Правительство РФ официально утвердило возможность производства, импорта и реализации бензина классов К2, К3 и К4 (что соответствует стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4). Согласно решению, которое подтвердила пресс-служба Минэнерго, подобные меры будут действовать до 1 июля 2027 года.
Для рядовых водителей это означает, что на заправках может появиться топливо более низкого экологического класса. Однако ведомство обещает прозрачность: информация о классе отпускаемого бензина будет представлена на АЗС в наглядной и доступной форме, чтобы каждый потребитель мог сделать осознанный выбор.
Параллельно с этим правительство отменило предыдущее постановление, которое позволяло продавать бензин стандарта К5 с превышенным уровнем содержания серы до конца 2026 года.
В Минэнерго подчеркивают: это не отказ от экологических норм, а вынужденная «антикризисная мера». Главная цель — гарантировать стабильное снабжение страны и не допустить дефицита в условиях, когда привычные логистические цепочки перестраиваются, а технологические ограничения создают новые вызовы. Долгосрочная государственная стратегия по повышению экологических стандартов остается неизменной; сейчас же приоритет отдан балансу между качеством топлива и его физической доступностью на рынке.
Стоит отметить, что это не первый подобный шаг в текущем году. Еще в начале июля правительство разрешило ряду российских нефтеперерабатывающих заводов до конца года использовать бензин стандарта Евро-3. Речь шла о топливе с содержанием серы не более 150 мг на кг и дизеле с уровнем не выше 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак ранее уже характеризуя данные шаги как временные, акцентировал внимание на необходимости наполнения внутреннего рынка и покрытия возникающих пробелов в поставках.
Ситуацию дополняют и законодательные изменения на высшем уровне. В начале июля президент Владимир Путин подписал закон, направленный на укрепление топливной безопасности страны. Одной из ключевых поправок стало разрешение смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для производства высокооктанового топлива, что должно помочь стабилизировать предложение на внутреннем рынке.
