Европа оказалась в плену собственного технологического прогресса. Новая система контроля въезда и выезда (EES), которая должна была стать цифровым щитом Шенгенской зоны, вместо обещанной безопасности принесла в аэропорты хаос и бесконечные очереди. Как сообщает Financial Times, полноценный запуск системы в апреле этого года спровоцировал серьезные сбои, и сейчас, в самый разгар летнего туристического сезона, авиаперевозчики бьют тревогу: задержки рейсов становятся нормой.
Суть нововведения проста на бумаге, но катастрофична на практике. EES призвана навсегда избавить пограничников от ручного проставления штампов в паспортах. Теперь всё должно фиксироваться в цифровом формате: даты пересечения границы, биометрические данные — фотографии лиц и отпечатки пальцев. Но вместо автоматизации пассажиры получили заторы.
Генеральный директор easyJet Кентон Джарвис не стесняется в выражениях, называя ситуацию непростительной. По его мнению, у европейских властей было целых семь лет — с 2017 года — чтобы подготовить инфраструктуру к таким нагрузкам. Итог? Пассажиры вынуждены часами стоять в очередях, ожидая, пока техника соизволит их распознать.
Схожие настроения царят и в руководстве Ryanair. Операционный директор компании Нил Макмахон прямо заявляет: система EES явно не рассчитана на пиковые летние объемы трафика. Проблемы с паспортным контролем этим летом грозят обернуться не просто нервотрепкой, а массовыми опозданиями на рейсы.
Критика звучит и со стороны профессионального сообщества. Оливье Янковец, возглавляющий ACI Europe, отмечает, что разработчики проекта совершили классическую ошибку: они сосредоточились исключительно на вопросах безопасности и точности регистрации, совершенно забыв об операционной стороне вопроса. Проще говоря, они создали идеальный инструмент, который невозможно использовать в условиях реального потока людей.
Проблемы начали вылезать наружу практически сразу после запуска в апреле. Итальянская пограничная полиция первой забила тревогу, столкнувшись с бесконечными очередями. Технический сбой усугубляет ситуацию: некоторые терминалы пришлось просто отключить — из-за высокой влажности они перестали считывать отпечатки пальцев. В аэропорту Милана Линате ситуация дошла до абсурда: авиакомпания easyJet была вынуждена задержать рейс почти на час. В итоге из 156 пассажиров, купивших билеты, самолет улетел всего с 34 людьми — остальные просто не успели пройти контроль.
Попытки авиакомпаний минимизировать ущерб также разбиваются о суровую реальность. British Airways пробовала увеличить время на регистрацию, но столкнулась с «узкими местами» в аэропортах: свободных стоек просто не хватало, так как их занимали другие перевозчики. Один из представителей авиакомпаний сравнил борьбу с задержками в игре «ударь крота»: только решишь одну проблему, как тут же возникает новая.
Некоторые зоны контроля и вовсе превратились в памятники неработающим технологиям. В лондонском терминале Eurostar на вокзале Сент-Панкрас ради установки оборудования для обработки данных даже пришлось демонтировать часть кофейни. Однако спустя месяцы после старта многие устройства всё еще стоят в заводских упаковках. Программные ошибки блокируют передать данные между терминалами (включая французские аэропорты и Евротоннель в Фолкстоне) и французской пограничной службой, которая и должна управлять всей системой.
Ставки сейчас крайне высоки. Если летний сезон будет провален, у авиационной отрасли не останется финансовой подушки, чтобы пережить зиму. И без того тяжелая ситуация, вызванная ростом цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке, может привести к банкротству слабых игроков и массовым сокращениям.
Кентон Джарвис из easyJet предлагает выход: вернуться к проверенным методам, временно открыв старые пункты контроля и перейдя к выборочным проверкам. Некоторые страны уже пошли на этот шаг, временно отказавшись от фиксации биометрии в часы пик.
Официальный Брюссель старается сохранять спокойствие, хотя и признает наличие проблем. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляен заявила, что над исправлением технических неполадок еще предстоит долгая работа. Представитель Frontex Крис Боровски более оптимистичен: он считает, что на адаптацию уйдет год или два, так как первая регистрация всегда самая медленная. Но как только процедура станет привычной, всё наладится.
Стоит помнить, зачем всё это затевалось. До появления EES система была фрагментированной: человек мог въехать в Шенген через одну страну, а выехать через другую, превысив срок визы и оставшись незамеченным. Новая система призвана закрыть эту брешь. И первые результаты есть: по данным Еврокомиссии, за девять месяцев внедрения (с октября прошлого года) удалось предотвратить въезд около 43 700 человек, включая более 1100 лиц, представляющих угрозу безопасности. Вопрос лишь в том, не станет ли цена этой безопасности слишком высокой для обычного путешественника.
Опубликовано: 5 июля 2026, 06:08 | Время чтения: 3 мин | Теги: европа, система контроля, ees, аэропорты, задержки
