Амбициозный проект по цифровизации европейских границ, призванный сделать Шенгенскую зону безопаснее, вместо обещанного комфорта принес путешественникам настоящий кошмар. Новая система контроля въезда и выезда (EES), полноценно запустившаяся в апреле этого года, спровоцировала волну сбоев, которая, по прогнозам экспертов, достигнет своего пика в разгар летнего сезона отпусков. Как сообщает Financial Times, вместо автоматизации пассажиры получили бесконечные очереди и задержки рейсов.
Суть нововведения предельно проста на бумаге: заменить традиционные штампы в паспортах единой цифровой базой. Система должна фиксировать даты пересечения границ для тех, кто прибывает в Шенген из стран, не входящих в блок, и собирать биометрические данные — фотографии лиц и отпечатки пальцев. Однако на практике технологический прорыв столкнулся с суровой реальностью операционной деятельности.
Генеральный директор easyJet Кентон Джарвис не стесняется в выражениях, называя происходящее недопустимым. По его мнению, у европейских властей было достаточно времени, чтобы подготовиться к внедрению, начиная еще с 2017 года, и нынешний хаос выглядит непростительным. Аналогичную позицию занимает и операционный директор Ryanair Нил Макмахон. Он прямо заявляет, что система EES явно не рассчитана на пиковые нагрузки летнего периода. Непродуманный алгоритм паспортного контроля грозит превратить аэропорты в зоны стресса, где опоздания на рейсы станут нормой.
Критика звучит и со стороны профессионального сообщества. Оливье Янковец, возглавляющий ACI Europe, отмечает, что разработчики сосредоточились исключительно на вопросах безопасности и точности регистрации, совершенно забыв об операционной стороне вопроса.
Мы предупреждали, что так и будет
Проблемы начали проявляться практически сразу после апрельского запуска. Итальянская пограничная полиция первой забила тревогу, столкнувшись с непрекращающимися очередями. Технический сбой усугубляет ситуацию: некоторые терминалы пришлось вывести из строя, так как из-за влажности они перестали считывать отпечатки пальцев. В миланском аэропорту Линате ситуация приняла драматический оборот: авиакомпания easyJet была вынуждена задержать рейс почти на час. В итоге из 1156 пассажиров, купивших билеты, самолет смог выпустить лишь 34 человека — остальные просто не успели пройти контроль.
Попытки авиаперевозчиков минимизировать ущерб также заходят в тупик. British Airways пробовала увеличить время на регистрацию, но столкнулась с дефицитом свободных стоек, которые были заняты другими компаниями. Один из представителей отрасли описывает ситуацию как бесконечную игру «ударь крота»: задержки, связанные с границей, выросли на треть, и как только решается одна проблема, возникает новая.
В некоторых местах оборудование и вовсе простаивает без дела. На лондонском вокзале Сент-Панкрас, где пассажиры проходят французский пограничный контроль, ради установки новых зон обработки данных даже пришлось демонтировать часть кофейни. Но спустя месяцы после запуска многие устройства так и стоят нераспакованными. Причина — в программном сбое, из-за которого данные не могут передаваться французской пограничной службе, что парализовало работу терминалов в аэропортах Франции и Евротоннеля в Фолкстоне.
Для авиационной отрасли, которая и так находится в тяжелом положении из-за скачков цен на топливо, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке, этот кризис может стать фатальным. Если летний сезон не принесет прибыли, у компаний не будет финансовой «помушки» для выживания в сложные зимние месяцы, что может привести к сокращению штатов и банкротству наиболее уязвимых игроков.
Кентон Джарвис из easyJet предлагает выход: вернуть старые, проверенные пункты контроля и проводить выборочные проверки в переходный период. Некоторые страны уже пошли на такие меры, временно отказавшись от фиксации биометрии в часы пик.
Официальный Брюссель пытается сохранять спокойствие. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляен признала, что в системе еще предстоит проделать огромную работу, и сейчас ведется активное взаимодействие с государствами-членами для устранения технических неполадок. Представитель агентства Frontex Крис Боровски настроен более оптимистично, хотя и признает, что процесс адаптации займет год или два. По его словам, после того как процедура станет привычной, скорость прохождения контроля значительно вырастет.
Стоит помнить, ради чего всё затевалось. До внедрения EES система контроля была фрагментарной и ручной. Это позволяло путешественникам, въехавшим в одну страну Шенгена, выехать через другую даже с просроченной визой, оставаясь незамеченными. Новая система призвана пресечь такие лазейки. И первые результаты есть: по данным Еврокомиссии, за девять месяцев внедрения (с октября прошлого года) удалось не допустить въезда примерно 43 700 человек, включая более 1100 лиц, представляющих угрозу безопасности. Вопрос лишь в том, какой ценой эта безопасность будет достигнута.
Опубликовано: 3 июля 2026, 20:02 | Время чтения: 3 мин | Теги: европа, контроль, границы, аэропорты, задержки
