Топливный кризис, охвативший ряд регионов, нанес ощутимый удар по самому динамичному сектору городской логистики. Очереди на автозаправочных станциях, которые еще недавно казались аномалией, становятся для водителей такси новой повседневной реальностью. Как сообщают участники рынка в беседе с Радио РБК, дефицит горючего провоцирует не только простои, но и масштабную трансформацию всего автопарка: профессионалы массово отказываются от бензиновых двигателей в пользу газа и электротяги.
Для московского водителя Данила утренние ритуалы теперь выглядят иначе. Вместо привычной зарядки или пробежки перед сменой, многие таксисты начинают день с изматывающего ожидания у колонки.
«Сейчас, мне кажется, вместо утренней пробежки, вместо какой-нибудь зарядки, все едут на заправки», — делится он.
По его словам, в выходные нагрузка на АЗС возрастает настолько, что заправки забиты круглосуточно, а время ожидания может растянуться от 15 минут до целого часа. Иногда ситуация доходит до абсурда: приходится стоять в очереди «по второму кругу», чтобы просто заправить бак один раз. При этом в Подмосковье, вдали от крупных магистралей, ситуация с топливом выглядит несколько более стабильной.
Этот дефицит стал мощным катализатором перемен. Данил отмечает, что в его профессиональном окружении наметился четкий тренд: водители стараются избавиться от бензиновых машин.
«У нас очень многие ребята сдали обычные бензиновые машины, пересели на электромобили, парки, у которых есть такси с газобаллонным оборудованием (ГБО)», — рассказывает он.
Парадоксально, но на общую выручку таксопарков топливный кризис пока не влияет напрямую. Напротив, спрос на поездки не падает, а в некоторых случаях даже растет — люди, стремясь сэкономить собственный бензин, всё чаще выбирают такси или общественный транспорт.
Однако скрытая угроза для бизнеса заключается в потере рабочего времени. Андрей Попков, возглавляющий межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта «Таксист», подчеркивает, что каждый час в очереди — это прямой убыток.
«У таксистов времени нет, им нужно работать, люди должны работать. И соответственно, любой простой — это минус в их карму», — констатирует он.
Чтобы разгрузить станции, профсоюз уже выдвинул инициативу: внедрить на АЗС отдельные колонки и пистолеты исключительно для коммерческого транспорта, чтобы отделить поток перевозчиков от частных автовладельцев.
Проблему подтверждают и крупные игроки рынка. Максим Манхаев, генеральный директор «Таксопарка 369», работающего в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Краснодаре, фиксирует резкий скачок спроса на альтернативные виды топлива. Если в мегаполисах вроде Москвы и Питера всё еще держатся на бензине, то на юге — в Ростове и Краснодаре — около 80% машин оснащены ГБО. Спрос на такие автомобили настолько высок, что водители готовы забирать даже самые старые модели, лишь бы в них было газобаллонное оборудование.
Более того, Манхаев бьет тревогу по поводу оттока кадров. По его данным, около 40% водителей используют такси лишь как подработку. Для этой категории сотрудников ситуация критическая:
«Никто не хочет выходить на три дня работать на выходные, но при этом простоять в очереди за бензином два-три часа».
В долгосрочной перспективе это может привести к росту цен на услуги, хотя сам Манхаев надеется на их последующую стабилизацию.
Трудности ощущают и другие представители отрасли. Николай Кодолов, председатель московского профсоюза такси «Добро», отмечает снижение количества принятых заказов. А Владимир Белотелкин, руководитель краснодарского таксопарка «Дилижанс», поясняет, что водители не отказываются от работы, но физически не могут закрыть полную смену из-за нехватки горючего.
На фоне этих сложностей государственные структуры стараются сохранять спокойствие. С 1 июля пресс-служба «Яндекс Такси» сообщила о переговорах с властями и сетями АЗС для увеличения лимитов на отпуск топлива. В компании подчеркивают, что системного роста цен на поездки или массового ухода водителей пока не наблюдается.
В то же время официальный уровень дает оптимистичные прогнозы. Вице-премьер Александр Новак заявил, что, несмотря на логистические перебои и ремонт заводов, внутренний рынок обеспечен и бензином, и дизельным топливом. Проблемы на отдельных заправках носят локальный характер и быстро устраняются. Напомним, что 28 июня президент России Владимир Путин на совещании по вопросам снабжения регионов топливом поручил принять системные меры для стабилизации рынка, включая наращивание предложения и жесткое сдерживание цен.
Опубликовано: 4 июля 2026, 03:48 | Время чтения: 3 мин | Теги: такси, очереди, заправки, топливо, дефицит
