Дефицит топлива на заправках спровоцировал в индустрии пассажирских перевозок настоящую трансформацию. Вместо привычных маршрутов по заказам водители всё чаще проводят время в бесконечных очередях, что вынуждает рынок искать альтернативные пути выживания — от перехода на электротягу до массовой установки газобаллонов.
Для многих таксистов утренняя рутина теперь начинается не с проверки приложения, а с попытки пробиться к колонке. Данил, работающий в Москве, описывает ситуацию как изнурительную: ожидание на АЗС может растянуться от 15 минут до целого часа. По его словам, в выходные заправки переполнены круглосуточно, и порой водителю приходится совершать «второй круг» по очереди, чтобы просто заправить бак на один раз. При этом в Подмосковье, вдали от крупных магистралей, ситуация с наличием горючего выглядит чуть более оптимистичной.
Кризис становится мощным стимулом для технологического переворота в автопарках. Данил отмечает, что в его профессиональном окружении наметился четкий тренд: водители массово сдают бензиновые автомобили. В приоритете теперь — электромобили и машины, оснащенные газобаллонным оборудованием (ГБО). И хотя очереди на заправках отнимают время, сама по себе выручка от заказов пока не падает. Более того, парадоксально, но спрос на услуги такси и общественного транспорта может даже расти, так как люди стараются экономить собственный бензин.
Однако профессиональные объединения смотрят на проблему глубже. Андрей Попков, возглавляющий межрегиональный профсоюз «Таксист», подчеркивает, что простой в очереди — это прямой убыток.
У таксистов времени нет, им нужно работать. Любой простой — это минус в их карман.
Чтобы разгрузить АЗС, профсоюз выдвинул инициативу: создать отдельные очереди и установить специальные пистолеты для коммерческого транспорта, чтобы отделить грузовики и перевозчиков от частных автовладельцев.
Масштаб проблемы подтверждает и Максим Манхаев, генеральный директор компании «Таксопарк 369», работающей в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Краснодаре. Он фиксирует резкий скачок спроса на газовые авто. Если в мегаполитах вроде Москвы и Питера всё еще держатся за бензин, то в южных регионах — Ростове и Краснодаре — доля машин с ГБО достигает 80%. Спрос настолько велик, что водители готовы выкупать даже старые, неприметные автомобили, если на них установлено газовое оборудование.
При этом Манхаев предупреждает о рисках для кадрового состава. Около 40% водителей используют такси как подработку. Для этой категории людей работать в условиях неопределенности крайне сложно: никто не хочет выходить на смену в выходные, чтобы провести три часа в очереди за топливом. В конечном итоге это может привести к росту цен на поездки, хотя, по мнению директора, рост будет постепенно стабилизироваться.
Проблемы ощущают и другие участники рынка. Николай Кодолов, председатель московского профсоюза «Добро», отмечает, что из-за топливных сложностей водители стали реже принимать вызовы. Владимир Белотелкин, руководитель красноярского таксопарка «Дилижанс», добавляет, что сами сотрудники не отказываются от работы, но объема топлива зачастую не хватает, чтобы обеспечить полноценный рабочий день.
Ситуация с ограничениями на отпуск топлива затронула уже 60 регионов России. Тем не менее, на официальном уровне власти стараются сохранять спокойствие. Вице-премьер Александр Новак заявил, что внутренний рынок полностью обеспечен горючим, а любые перебои на отдельных АЗС — лишь следствие логистических трудностей, которые быстро устраняются. Он также отметил, что дефицит связан с плановыми ремонтами на ряде заводов.
На высшем уровне проблема также находится на контроле. 28 июня президент России Владимир Путин провел совещание, посвященное снабжению регионов топливом, и поручил принять системные меры для стабилизации рынка, включая увеличение предложения и сдерживание цен. В то же время компания «Яндекс Такси» сообщила, что уже ведет переговоры с региональными властями и сетями АЗС, пытаясь увеличить лимиты на отпуск топлива для своих автомобилей, при этом не фиксируя системного оттока водителей или резкого роста цен на услуги.
Опубликовано: 6 июля 2026, 03:50 | Время чтения: 2 мин | Теги: такси, топливо, очереди, заправки, дефицит
