Ситуация с дефицитом топлива и всплеском потребительского спроса в ряде регионов — это не столько физическая нехватка ресурса, сколько сложный социально-психологический процесс. Именно так прокомментировал текущие события в эфире «Радио РБК» Вячеслав Мищенко, эксперт по международным рынкам и руководитель Центра анализа стратегии и технологий развития ТЭК.
В качестве исторического примера аналитик привел события 2020 года, когда аналогичная паника охватило продуктовый ритейл. Он вспомнил времена, когда люди массово скупали гречку, создавая тем самым искусственный дефицит: как только полки пустели, ажиотаж лишь усиливался. В то время грамотные руководители крупных торговых сетей использовали эффективный прием — выставляли сахар и гречку на поддонах прямо в центре торговых залов, чтобы визуально продемонстрировать наличие товара и успокоить покупателей.
По мнению Мищенко, логистические цепочки вполне позволяют наращивать объемы поставок в случае необходимости. В то же время введение лимитов на продажу бензина (например, в пределах 30 или 50 литров в одни руки) является вынужденной, но правильной мерой, направленной на пресечение деятельности перекупщиков.
Проблему временного отсутствия топлива на некоторых станциях объясняет и Дмитрий Лютягин, доцент кафедры производственного и финансового менеджмента РГГРУ им. Орджоникидзе. Он отмечает, что наливные базы стараются максимально оперативно реагировать на локальный спрос. На примере Московского региона Лютягин пояснил: когда на АЗС временно заканчивается бензин, операторы выставляют соответствующие предупреждающие знаки. Однако водители не спешат покидать заправку, понимая, что в течение одного-полутора часа прибудет новый бензовоз.
Практическую сторону вопроса раскрыл Александр Вахрушин, управляющий партнер сети автозаправок «Стандарт-Ойл» Нижегородской области. По его словам, процесс пополнения запасов отлажен: заявка на топливо подается всего за два часа, а доставка занимает от двух до трех часов. В зависимости от удаленности нефтебазы, за полдня заправка может быть полностью укомплектована.
Технические нюансы работы станций описал Артур Мулюков, владелец АЗС в Костромской области. Он пояснил, что одной машины объемом 30 кубометров вполне достаточно для заполнения резервуаров. Резервуар станции разделен на изолированные секции для 92-го и 95-го бензина, а также дизельного топлива. Каждая секция работает автономно, и при прибытии одного бензовоза станция получает необходимый запас продукта.
Официальные структуры также не остаются в стороне от дискуссии. В Минэнерго Московской области подчеркнули, что уровень запасов бензина и дизельного топлива в регионе остается стабильным и достаточным. В ведомстве пояснили, что кратковременные перебои на некоторых АЗС крупных сетей — это лишь следствие резкого всплеска спроса в определенных локациях.
Подтверждает контролируемый характер ситуации и глава Подмосковья Андрей Воробьев. В своем заявлении от 26 июня губернатор подчеркнул, что ситуация с наличием топлива на заправках региона находится под пристальным вниманием и не выходит из-под контроля властей.
Опубликовано: 1 июля 2026, 13:06 | Время чтения: 2 мин | Теги: топливо, ажиотаж, спрос, эксперт, дефицит
